淮潘路(國慶路—平圩淮河大橋)擴建升級工程自9月份破土動工以來,幾乎是一天一九份民宿個變化,其工程進度受到市民的極大關註。依據工程設計,淮潘路改建後將從二級公路升級為城市一級主幹道,與其搭配的包括公交站台在內的各項基礎設施將一次性建設到位,預計到2014年1月10日,淮潘路將完成2.3公里項目建設,達到通車要求。
  淮潘巴里島路服役30餘年市民盼拓寬
  說起淮潘路,要追溯到上世紀70年代末,當時為了修建平圩淮河大橋,淮潘路從廣袤的農田中橫空出世,為9九份民宿米寬的混合車道。淮河大橋建成之後,淮潘路也成為潘集區和市區連接的重要通道。近十年來,隨著北部城區發展,途經淮潘路的車輛越來越多,道路受損嚴重。2009年9月,相關部門對淮潘路進行了拓寬修整,從9米拓寬到12米,仍為雙向2車道的混合交通。
  拓寬的12米的淮潘路,依然不能完全承載日益增長的車流量。近兩年,淮潘路的日均車流量在8000輛左右,高峰期極易造成交通擁堵,拓寬淮潘路成為眾多市民的期盼。在潘集區某中學上班的徐女士家住田家庵區,每天早晨她都要早早起床,7點鐘之前就要趕到安成鋪搭乘公交車,“從站台到淮河大橋不過3公里,但遇到堵車,耗費20多分鐘都很系統傢俱正常,更別提下午下班了,有時候真想下車步行,現在,我就盼望著這條路能夠早點修好,方便我們市民出行。”
  “這樣的期盼,即將成為現債務整合實!”淮潘路施工項目部經理陳貴利說,3個月來,他們施工單位的工人24小時工作在建設一線,目標就是讓淮潘路春節前的2.3公里施工計劃,得以在2014年1月10日前順利完成,達到通車要求。
  整條道路拓寬升級為城市一級主幹道
  據淮潘路施工單位淮南市公路工程有限責任公司淮潘路項目部副經理趙祝永介紹:淮潘路現為雙向四車道二級公路,公路的通行能力已經與當前的經濟社會發展形勢極不相稱,在前期勘查階段,他們就發現,高峰時段淮潘路上經常堵車。趙祝永告訴記者:這條路雖然是雙向四車道,但它是潘集區連通田家庵區的一條主要通道,高峰時段過往車輛密集,加之道路兩旁村莊、工廠較多,一旦有車輛穿插上路或是路間調頭,就會影響到全路段通行,造成堵車局面。
  趙祝永說:此次淮潘路拓建工程是由無錫市設計研究院有限公司設計,淮南市公路工程有限責任公司負責施工,整個淮潘路道路工程南起國慶西路安成鋪十字路口,北至平圩淮河大橋南橋頭。改建之後,淮潘路將加寬到40米,達到雙向六車道,設計時速60千米的城市一級主幹道的要求。屆時,淮潘路上將會人車分離通行,對行車輛之間也會有綠化帶隔開,相信,道路通行能力和行人、行車的安全性都會大大提高。
  工程一步到位儘量不留死角
  據悉,為了照顧淮潘路道路沿線居民的出行及農業、工業生產運輸需要,施工單位將在淮潘路兩側至少留出3個進出口。而在平圩淮河大橋南頭東西兩側,施工單位還各預留了一條道路,將來用以連貫淮河南岸的濱河大道,屆時東部車輛將不必繞行市區,只需通過這條預留通道即可快速上橋。
  淮潘公路項目部經理陳貴利告訴記者:淮潘路拓寬改建工程是一個包括道路工程、排水工程、橋涵工程、交通標誌線及信號監控工程、照明工程和綠化工程的綜合施工項目,工程項目要求一次建設中將各種基礎設施建設到位,以免後期再開挖路面,進行地下施工。陳貴利給記者舉例說:例如,原來的淮潘路沒有雨水管道,雨水主要流向兩邊農田,此次路面拓寬,新建了雨水管道,既可迅速排水,防止路面積水又能夠避免排水對農田造成影響。原先,淮潘路上的公交站就只有站牌,此次改建後的公交站台將改為港灣式的停靠站,既方便市民候車又降低了公交車停車對道路通行的影響。
  工人連班倒保質保量趕工期
  12月24日,記者在淮潘路施工現場看到:原本12米寬的路已經拓寬到40多米,施工人員均在忙碌作業,各種工程機械都在積極運轉中。道路中間的綠化帶,挖掘機正在清理路槽深挖坑,一棵棵修剪過枝椏的梧桐樹一字排開;北向車道已基本完工,施工人員正在對人行道進行鋪磚;南向車道,攤鋪機將瀝青料倒在路面上,壓路機緊隨其後來回壓實路面……“確保明年1月10日前淮潘路2.3公里路段完工,實現雙向通車,我們項目部從工人到管理層都是24小時連班倒。”陳貴利告訴記者。
  據悉,淮潘路自9月18日動工起,就一直是在不封路保證路面通暢的情況下進行施工,施工的複雜程度和難度都較高,陳貴利告訴記者:他們項目部基本上天天都有500多名工人,上百輛各型車輛在施工工地忙碌。截止到12月20日,施工單位已經完成了淮潘路2.3公里路段路基石灰土填築32萬方,占全部工程量的91%;完成路基清表、挖棄雜填土及清運建築垃圾30萬方;雨水管道完成5700米,占全部工程量的70%。記者從淮潘路項目部獲悉,雖然現在天氣轉冷,影響了施工的進度,但是,只要不出現惡劣自然天氣等意外,2014年1月10日前淮潘路一定能夠實現2.3公里路段的雙向通車。
  淮潘路建成後 將是一條景觀路
  記者從淮潘路項目部獲悉,擴建後的淮潘路,40米寬的路面中間為3米寬的綠化帶,綠化帶兩側再為行車路面,從裡向外依次是11米寬的機動車道(分別是快車道、行車道和慢車道)、2米寬的綠化隔離帶、3米寬的非機動車道和2.5米寬的人行道。原淮潘路道路兩側的梧桐樹被移栽至路面中間的綠化帶內,形成一條梧桐長廊,起到美化道路和路間隔離護欄的作用。
  淮潘路項目部負責人告訴記者:淮潘路原道路兩側的梧桐樹都有三四十年的樹齡,工程設計之初,就確定了要把這些梧桐樹保留在淮潘路,增加淮潘路的歷史傳承及美感。記者在施工現場看到,這些被從路邊移到道路中間綠化帶的梧桐樹幾乎棵棵乾粗枝壯,個別粗壯的樹幹一個成年人甚至都合抱不過來。“我們初步統計,淮潘路兩旁原來差不多有600多棵梧桐樹,這些粗大的梧桐樹被集中到淮潘路路間綠化帶,待到夏秋之際,綠蔭層層肯定美不勝收。”在淮潘路施工現場,一位工人一邊移栽梧桐樹一邊滿懷憧憬地告訴記者。 (淮南報業新聞網 記者李鈞 廖凌雲 蘇國義)標簽:主幹道 梧桐樹 綠化帶編輯:唐娜  (原標題:淮潘路升級為城市一級主幹道)
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